Le test détaillé des Saucony Ride 17, amorti amélioré et toujours aussi polyvalentes.

Les Saucony Ride s'imposent clairement comme mes favorites parmi la gamme de chaussures de route proposée par Saucony. Leur conception réussit à allier avec légèreté et confort, tout en ajoutant une touche de dynamisme. Elles se distinguent également par leur design, qui compte parmi les plus sympas du marché. Après avoir exploré en profondeur la gamme depuis la version 13 sur Journal du Trail, je m'attelle à ces toutes dernières Saucony Ride 17, lancées au début de l'année 2024.

Présentation  des Saucony Ride 17

Pour mémo :
284 grammes pour la Saucony Ride 13 ;
266 grammes pour la Saucony Ride 14 ;
250 grammes pour la Saucony Ride 15 ;
248 grammes pour la Saucony Ride 16 ;
285 grammes pour cette Saucony Ride 17 !

Pour comparaison, ci-dessus, la Saucony Ride 17, ci-dessous la Saucony Ride 16.

Le drop est de 8mm, c'est même indiqué sur la semelle de propreté (celle-ci comme toujours assez épaisse et confortable), avec un stack assez important de 35 mm au talon. La mousse évolue légèrement, du moins dans son nom, car on passe du PWRRUN au PWRRUN +. Il me semble que c'est toujours le même EVA éventuellement un peu remanié depuis la V16.

La tige est de qualité. j'aime la progression dans le maintien, avec un avant assez léger/fin (pas autant que sur les Kinvara 14 ceci-dit), et nettement plus de protection et de maintien sur l'arrière à la base du talon. Au niveau stylistique, j'aime assez le côté légèrement rétro entre le jaune utilisé et le large logo "à l'ancienne" sur la face intérieure de la chaussure, en photo ci-dessous. C'était pas présent sur la V16.

Sous la chaussure, la semelle extérieure gagne un peu d'épaisseur, et recouvre un peu mieux la surface que sur le Ride16. Cela peut-être une explication au gain conséquent de la V1è qui prend quand même presque 14 grammes sur la version précédente. Quand même pas top, dirais-je...

Sur le terrain

C'est l'heure d'enfiler la chaussure. Les lacets sont légèrement élastiques ce qui accompagne bien le serrage. La languette est rembourrée mais point trop, et ce positionne presque parfaitement sur le coup de pied. Une légère évolution par rapport  la Ride 16, le chaussant me semble plus large, et la chaussure manque un peu de maintien selon moi sur l'arrière. On note aussi l'apparition d'une petite languette à l'arrière de la chaussure qui facilite la chausse.

Après un footing et quelques lignes droites à différentes allures, je n'ai quasiment rien de négatif à dire. Comme toujours, le modèle est très polyvalent, capable de supporter des fractionnés sur piste, comme d'emmener sur les sorties longues en préparation d'un marathon, distance que la chaussure est capable de tenir (si le coureur le veut bien).

Je trouvais que l'amorti de la Ride 16 était un peu ferme (c'est ce que je vois en relisant le test de l'époque), et bien je trouve que ce n'est pas le cas ici, ou en tout cas moins. Je confirme en revanche que la chaussure est assez large, et qu'elle mériterait un meilleur maintien, en particulier sur l'arrière. Bémol aussi à la base du talon, lorsqu'on force à talonner de manière exagérée, une sensation d'écrasement voire de frottement un peu marquée apparait : sans doute lié à une coque talonnière un peu trop large.

Conclusion

Je me permets d'insister, car j'ai déjà abordé ce sujet lors de mes précédentes analyses, mais la Ride 17 de Saucony s'impose vraiment comme le modèle de route le plus polyvalent de la marque. Elle est idéale tant pour les athlètes chevronnés en quête de chaussures pour leurs entraînements légers, leurs séances de récupération, et même pour certains exercices de rythme soutenu. La Saucony Ride se distingue également par sa fiabilité et ses qualités sur presque tous les aspects, s'avérant être un choix judicieux pour une large palette de coureurs.

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